汽车线上：浏lash;脱颠簸路面恶名，巴西Interlago

一级方程式的2000年赛季第二站即将在巴西于当地时间3月26日举行，在来到Interlagos之前想必各车队一定早就收集了关于这个跑道的资料。然而，有些资料可能已经不适用了，最近的Interlagos赛会针对它颠簸的特性予以修改，将跑道表面重新刨平重舖，据说现在的品质已经可以媲美马来西亚的Sepang跑道与英国Silverstone了。据了解，这次工程花了他们三百万美金。

▲巴西Interlagos跑道

被所有新进的一级方程式车手视为畏途的巴西Interlagos跑道，路面滑溜的情况让它在与赛季中其他跑道比较起来显得恶名昭彰，与澳洲Albert公园赛道让赛车逢弯必滑的原因不同的是，Interlagos跑道是由于太过颠簸，车轮在高速行驶中经常会因为弹离路面，无法让轮胎有效贴住路面得到摩擦力而造成打滑，解决方式通常都是从悬吊软硬与空气力学调教上下手，因此Interlagos跑道颠簸的情况每年总是带给一些空气力学上面发展并不完美的F1车队相当大的困扰，当然同时也便宜了连lash;多资金雄厚的大车队。

这次跑道整修过后，除了天然地形走势会造成起伏外，已经减少路面品质的考虑因素了，不过这样反而又让各车队多出一个变数必须考虑，也就是轮胎的选择。新路面预期会提供轮胎更好的抓地表现能力，这样一来就会有更多的车队会考虑使用其他等级的橡胶成分，在每年地面温度动辄超过三十度的情况下，为了避免过度磨耗，使用偏硬的胎似乎是一个理性保险的选择；然而大家却也不得不考虑到排位赛时必须利用到偏软胎质的优良抓地力来争取排前排的位置，因为Interlagos跑道并不是很宽，加上弯道与弯道之间的距离很近，想在比赛中超车除非要有过人的马力不可，这逼得轮胎的选择也影响到进站次数---用硬胎的排位成绩也连lash;不理想，不过他们可以在比赛中利用比别人少进一次维修区来争取排位向前推进的机会，看来这次比赛又将是一次车队策略的战争。

同时，对于某些拥有丰富资源与实力却没有在第一场比赛有好表现的顶级车队比较不利的是，去年由于阿根廷站临时取消的原因让澳洲与巴西站之间间隔了五週之久，提供了这些车队一个改进与测试的好机会，今年两站之间的可利用时间只有两週，从上一站真正见识到对手的实力后，各车队应该从事一些改进的工作，不过今年时间不足，使一些引擎发生故障退场的车队也无法获得充足的改良机会，可能会是一个隐忧。