新干线发车Toyota New Previa 3.5 V6

说到进口MPV，很难不提到Toyota Previa，宛如新干线般的倾斜式车头概念，从1991年问世至今从未改变。如今第三代车型小改款登场，更加运动化的外观修饰，将掳获更多年轻车主的心。

在那个景气美好的年代，拥有一辆称头又豪华的MPV，不仅面子作足了，里子上家人也拥有舒适的乘坐空间。当时Mazda MPV、Nissan Quest以及Toyota Previa三强鼎立，分占进口MPV的市场。后来经济低靡、油价高升，购买豪华MPV的族群除了公司行号、公家机关、白领阶级、还有艺人保姆车外，一般家庭鲜少会愿意花这幺多购车预算，多半投向轻RV的怀抱。

2006年时第三代Previa引进台湾，它那与'05年概念车「Estima Hybrid」几无二致的前卫流线造型，旋即掀起一阵风潮。尺码、空间够大的车身，加上豪华舒适的乘坐机能，让它在短时间内成为此级距的王者，而且可说是毫无对手（Mazda MPV退出市场、Quest改款后太像美国车）。比起'01年首次引进台湾的第二代车型，三代Previa更加成熟。现在推出的小改款式样，具备更加运动化的外观。

外型更精悍

巧藏运动风

要说Toyota集团不被这几年的「运动化」设计趋势影响是骗人的，严格来 说应该是国内总代理的想法愈趋开明。从刚发表的RX350来看，虽然轮廓大致维持前代车型设定，骨子里却悄悄拉斜车背、抬高腰线、悬吊略微硬朗一点，用来试探Lexus长久以来在LSUV级距的基本选民，能够接受多少程度的运动性格。IS250就没什幺多大的问题，它本来就是年轻化的车种。

国产Altis 2.0车款，更是放手以Z版作为「全球首发」的广告要角。这篇的主角小改款Previa也不例外，外观细节变得更加动感有型。其实日规Estima不论'06或是'09 Face-Lift车型，它的前保桿造型都较国内版本更具侵略性。这不代表国内引进的版本不好看喔！全新的头灯朝内侧、下方延伸，给人更低重心的视觉感受；飞翼型水箱罩、大面积倒梯形气坝，动感之余却不张狂。

看到后方，连成一气的扁平尾灯风格不变，仅在方向灯面积比例部分再加大、煞车灯改为外凸式设计。除了增加视觉上的立体感外，对于后车识别度亦有提昇，增进行车安全。脚下踏的17吋轮框尺寸依旧，但外型上改为7爪（3.5、2.4豪华）与10爪（2.4）式样，展现优雅风格。但笔者认为小改前3.5车型配的跑格树枝状轮框，更适合现在动感的整体造型。

按下手中的遥控钥匙，电动滑门便以优雅的速度缓缓向后滑开。2.4升基本车款在右侧车门新配置了附自动吸附的遥控电动滑门，2.4豪华与3.5旗舰则是双侧车门、尾门全遥控电动的豪华设计，第三排座椅还具备电动收纳功能。坐进前座，发现木纹饰板变多了，中控檯上的涂装也改为沉稳的深灰色。高辨识度的自发光仪錶板，当然也出现在这次改款的配备清单中。

加速更畅快

Dual VVT-i引擎

本次试驾的车型为Previa 3.5升旗舰，搭载代号2GR-FE的Dual VVT-i系统V6引擎。眼尖的读者们不难从引擎型号、排气量、规格数据比对后发现，这具引擎正是和大改款RX350所共用。但在性能调校上有些许不同，Previa的马力、扭力皆低于RX350，不过Previa车重较为轻盈，因此动力仍属充沛。六速手自排变速箱的配置，让Previa拥有绵密的换档时序。

Dual VVT-i引擎已成为Toyota旗下车款陆续搭载的趋势，连续可变正时的进、排气门，让每个速域的动力反应皆获得提昇。造型流线且前卫的「One-motion Style」车体设计，加上六速手自排变速箱与3.5升充沛动力，让驾驭Previa十分轻鬆畅快，踏下油门力道便涌现，真有如它的称号「陆上新干线」般的幻觉。别忘了，舒适的载客机能仍是Previa的本质，因此别对它软Q的悬吊苛刻。

说到One-motion Style一体式流线造型设计，回顾1991年登场的第一代Previa其实便能嗅到端倪；2001年发表的第二代车型（也就是国内首度引进的Previa），外观更明显的走向倾斜式车头、低重心胶囊型车身，也在此时大获车迷们喜爱，尤其是充满高贵与气势的VIP改装。到了2005年，名为「Estima Hybrid」的超未来感概念车登场，由于完成度相当高，多方推测这将会是第三代Previa（Estima）。果不其然，翌年旋即发表的三代目，简直和其一模一样。承袭概念车Mask Style车头设计，让Previa就此成为豪华与流线感一流的MPV。

Previa不仅受到中阶家庭的欢迎，就连国内公家机关、租赁车业者，甚至是艺人们的保姆车，都能看见它称职的身影。舒适空间、豪华内装、够大的车格、高明的定价，让它在国内进口MPV级距找不到对手。

奢华大空间

舒适感不变

2006年第三代Previa引进国内时，让笔者印象最深刻的莫过于第二排Ottoman总裁级座椅。那张拉开滑门、秀出Ottoman座椅展开的平面广告，让人还没亲临展示中心赏车就开始想像坐在上面会有多幺舒适。现在小改款后，这幺强的卖点当然要保留下来。虽然展开Ottoman座椅的小腿置脚靠为简单机械式机构，但是其升降幅度仍然易于掌握及调整。展开时第三排座椅最好不要有乘客，这样第二排座椅方能向后滑移、倾倒椅背，调整出最舒适的总裁级坐姿。

拜长达2950mm的轴距之赐，Previa的乘坐空间为同级之最。由内向外拱型的车体，让车室空间开阔，甚至能拥有「中央走道」。挑高的车顶、双天窗的设计，让乘坐着Previa长途旅行也能成为一种乐趣，丝毫不感到压迫。3.5旗舰在第二排乘客座车顶标配了10吋大萤幕豪华影音系统（2.4豪华可以选配），不但可以享受DVD电影，还可以收看无线电视。

超大10吋吸顶式影音系统，不仅看DVD影片，还能收看无线电视。

除此之外，座椅椅面的皮质搭配亦相当柔软，乘坐感柔和舒适。虽然强调的是舒适化MPV机能，但驾驶座依然拥有不错的支撑性，能够轻易调整出久坐不累的姿势。从去年起Toyota便大力推广的「福祉座椅」，为行动不便的人士带来乘车福音。Previa亦有福祉车型可以选择，2.4豪华版的福祉车为182万元，3.5旗舰版福祉车为211万元，售价较普通车型高23万元。

小改款后的Previa，在售价上有些许的调整。2.4一般版为137万元，2.4豪华版为159万元，并且可以加价5万元升级触控式卫星导航系统。本次试驾的3.5顶级旗舰，则为188万元。以200万元内买高级MPV的预算来看的话，Previa的动力、售价、配备等，尚在合理範围之内。

Toyota Sienna

虽然总代理没进，但由正佳国际所引进的大型MPV Sienna在台北市的能见度还真是不低！'09年式样的Sienna一共三个等级，售价分别为208/238/258万元。如果Previa的大小对你来说不敷使用，倒是可以考虑看看Sienna。

试驾感言

王者地位即将有挑战者

Previa在此级距长久以来可说是打遍天下无敌手，换个角度来说是否是因为选择太少、既有对手又不够称头？或许大家已经习惯了它的空间、配备、舒适，甚至是价格，但今年Previa将有个新挑战者现身，那就是国人自主品牌Luxgen的MPV。当拥有相同车格，配备却更加科技化、价格更低的对手出现时，Previa将如何捍卫王位呢？这场战争将在今年第三季开打。

同门胞弟

Toyota Wish

如果你觉得Previa太大台、售价离你太遥远，没关係，它还有位亲民的国产胞弟—Wish。Wish同样拥有胶囊型流畅车身，丰富的座椅变化更让它空间机能性十足，这些优点让它深受年轻族群喜爱，路上能见度相当高。

试车成绩单—Toyota New Previa 3.5 V6

车辆性能4分

Dual VVT-i引擎加上六速手自排变速箱，油门及换档反应比起前代更畅快。

科技程度4分

除了该有的电子辅助系统外，新增之主动式WIL头枕提供更安全的守护。

豪华氛围4分

每一排座椅皆有自己的独立空调，电动化摺叠的第三排座椅可以平整收纳。

独到之处4分

拥有Ottoman总裁级座椅捨Previa其谁？别家找不到啦！

C/P值4分

总括来说Previa的配备与售价颇为均衡，还有福祉车可以选择。

规格表Toyota Previa 3.5